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美國《紐約時報》頭條

歷經風雨後Uber宣布將重新調整與司機關係

發展共享經濟及秘密叫車服務的Uber很少對外討論內部事務，但在經過3月份一連串的危機後，高層幹部邀請記者，對外說明之後將改變文化，他們也不再容忍「優秀的混蛋」(brilliant jerks)來攪局。該公司宣布將修補與司機們混亂的關係，解決他們工資不斷下降的問題。Uber遇到的狀況其實代表著新形態「零工經濟」(gig economy)中管理員工的問題，和傳統員工不同，Uber司機僅僅用零碎的時間投入工作，但也意味著無法強迫司機在特定時間及地點出現，Uber在管理上也難以降低成本。

強精套英國《衛報》頭條

俄羅斯第二大城地鐵驚爆傳10人死亡

俄羅斯第二大城聖彼得堡的地鐵發生爆炸事件，該城市中心的先納亞廣場站(Sennaya Ploshchad)發生嚴重的爆情趣按摩椅教學炸 其中一輛列車的車門被吹飛，多人受傷，但仍未有詳細的傷亡報告。俄羅塔社的消息來源指出，目前有10人死亡、20人受傷，但仍無法驗證實際狀況，目前俄羅斯總統普亭(Vladimir Putin)已前往聖彼得堡聽取簡報，普亭表示現在討論爆炸案的動機為時尚早，恐怖主義或是其他犯罪事件都有可能。

法國24電視台頭條

法屬圭亞那大罷工法國海外部長急協商

距離法國大選不到三個星期，法屬圭亞那(French Guiana)爆發大規模工運，表示全境封鎖總罷工，工會領袖也拒絕了法國政府提供的10億歐元補助，要求提高到25億歐元。工會組織發言人古迪(Olivier Goudet)與法國海外部長巴黑(Ericka Bareigts)會面便提出25億歐元的要求。巴黑也曾敦促大選前能儘快達成協議，解決問題，但古迪說，巴黑的說法就像是看不到這五十年來我們貧困的痛苦一樣，我們的國家始終貧困。

日本放送協會頭條

因應北韓威脅及南韓新政日駐南韓大使將返釜山

日本先前由於駐南韓大使館外的慰安婦銅像問題召回該國大使，但日本外務大臣岸田文雄周一(3日)告訴記者，本周二(4日)原駐南韓釜山的大使長政安嶺及森本康敬將返回南韓，預料是為了因應即將到來的南韓新政府及北韓威脅。外務大臣表示，日本依然敦促首爾儘快進行協商，解決此問題。



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現任環評委員李堅明今（23）日在「產業發展與環境保護如何雙贏？」論壇時表示，台灣企業總是說環境評估阻礙經濟發展，但他認為環評僅是基本的環境標準，且受限於體制本就無法十全十美；但是在南韓，即使環評制度日益嚴格，南韓企業送件環評數卻日益增加，台灣的投資不能因為環評就退縮，而是把環評列為投資的必要程序。

現任環評委員同時也是台北大學自然資源暨環境管理所所長的李堅明，今日在現代財經論壇所舉辦的「產業發展與環境保護如何雙贏？」論壇，以「先進國家環評法制的發展趨勢與借鏡」為主題報告時指出，環評機制是基本的環境標準且受限於體制，不可能十全十美，但仍是環境保護源頭重要的把關方式。

他強調，人類在追求永續發展的挑戰上，要怎麼去降低自然界的消耗、創造出綠色經濟是未來的趨勢，經濟上的轉型是無可避免的；他舉例，節能就是1個產業，全球節能創造的經濟產值每年高達3千億美金，而台灣每年能創造出來的節能經濟產值也有800億台幣之多。

李堅明認為，通常1個國家每人年平均收入達到1萬美金後，10年內就能成長1倍到2萬美金，香港5年就達到了、南韓花了10年；反觀台灣，1994年就達標1萬美金，至今還是沒有達到2萬美金，「因為我們失去了經濟成長的動能，台灣要成長，出口固然很重要，但固定資本形成環境資本也是重要角色。」

李堅明指出，環評制度是從預警原則發展而來，可稱為對未來環境不確定性的一種保險制度。當科學上證明該環境應受到保護之前，或有環境衝擊疑慮時就採取保護措施，起初的保護措施分成2種制度，第1為環境債券制度（現區隔為環境信託），類似在開發前必須繳交保證金，確定開發後環境沒問題、汙染部分也能情趣用品便利店貨到付款處理好才會退費，第2則是現行的環境安全標準，透過各方評估環境中的損害與開發的獲利去?量。

李堅明以南韓為例。他認為，南韓即使環評嚴格，但投資開發案還是緩步上升，這才是好的範例，投資不能因為環評就退縮，而是把環評列為投資的必要程序。「台灣剛好相反，2014年後送環評的投資件數逐年減少，甚至件數僅剩2000年的一半、1999年的3分之1，我建議企業要積極遵守相關法規跟環評才是永續發展的要件。」



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